傾角較大的帶式輸送機(jī)，輸送帶突然斷裂，帶開始做下滑運(yùn)動(dòng)，這是由于逆止器的損壞而出現(xiàn)了逆轉(zhuǎn)，與輸送機(jī)相連的機(jī)架有可能被摧毀，同時(shí)還伴隨著托輥的橫飛；輸送帶在下滑之后會(huì)出現(xiàn)堆積的情況，這樣會(huì)引起帶的縱向撕裂和橫向過度彎曲，輸送帶表面就會(huì)展現(xiàn)出嚴(yán)重的撕裂方面的損傷。在輸送帶下滑的過程中，由于輸送帶基本上己經(jīng)失去了控制，這樣不僅危及到機(jī)道兩旁沿線的行人、供電的電纜以及相應(yīng)的管路等鋪排的物體，而且也有可能會(huì)引起摩擦生火、電氣等方面的火災(zāi)；對(duì)于下滑以后處于堆積狀態(tài)的輸送帶而言，在對(duì)其進(jìn)行處理時(shí)勞動(dòng)強(qiáng)度比較大，對(duì)勞動(dòng)生產(chǎn)時(shí)間的影響比較長(zhǎng)，對(duì)經(jīng)濟(jì)方面的損失也比較嚴(yán)重。 帶式輸送機(jī)的斷帶問題，一直以來都是國(guó)內(nèi)外專家和學(xué)者們正在積極努力攻克的難題。相比較國(guó)外而言，由于國(guó)內(nèi)煤礦的數(shù)量和帶式輸送機(jī)的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了國(guó)外任何一個(gè)國(guó)家，而國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的輸送帶的質(zhì)量和接頭硫化技術(shù)、工藝與國(guó)外的相比仍然存在著比較大的差距，因此在國(guó)內(nèi)更加重視斷帶保護(hù)的問題，在這方面做的研究也比較多。到目前為止，帶式輸送機(jī)斷帶抓捕裝置在國(guó)內(nèi)外正在使用的種類己相當(dāng)多樣化，一類主要是根據(jù)單向托輥、阻尼板的摩擦制動(dòng)原理進(jìn)行抓捕的裝置；二類主要是根據(jù)抓捕原理、沿線多點(diǎn)布置進(jìn)行抓捕的裝置。二類中，又可依照裝置的系統(tǒng)組成、工作原理、抓捕塊與輸送帶接觸面積的位置以及大小大致上可將其分為局部式的斷帶抓捕裝置和整體式的斷帶抓捕裝置兩類。 這種方法根據(jù)的是全線式摩擦制動(dòng)原理，輸送機(jī)托輥組上方的輸送帶主要利用輸送帶與單向托輥之間的滑動(dòng)摩擦所產(chǎn)生的阻力而進(jìn)行制動(dòng)，托輥下方的輸送帶則是在其下面安裝上阻尼板，靠輸送帶的下垂與阻尼板之間的滑動(dòng)摩擦產(chǎn)生的阻力而阻止輸送帶的下滑。單向托輥的結(jié)構(gòu)是多種多樣，例如棘輪式結(jié)構(gòu)、卡片式結(jié)構(gòu)、逆止軸承式結(jié)構(gòu)，阻尼板分為鋼板、型鋼，也可以選擇摩擦系數(shù)比較高的材料，常用的有橡膠和復(fù)合板。 hebeizhongxing/