反無人機(jī)系統(tǒng)，歐疆御工業(yè)無人機(jī)，海事無人機(jī)無人機(jī)研發(fā)動(dòng)態(tài)[深圳歐疆御無人機(jī)公司生產(chǎn)銷售民用無人機(jī)，工業(yè)級無人機(jī)]2012年12月，由同濟(jì)大學(xué)航空航天與力學(xué)學(xué)院、上海奧科賽共同研制的中國di一架純?nèi)剂想姵責(zé)o人機(jī)“飛躍一號(hào)”，在上海奉賢海邊頭次試飛成功。該無人機(jī)可升至2千米以內(nèi)高空，時(shí)速為30公里，可連續(xù)飛行2小時(shí)，非常適合用于環(huán)境監(jiān)測、戰(zhàn)場偵察等領(lǐng)域。“飛躍一號(hào)”翼展5米，起飛重量20公斤，有效載荷1公斤，巡航速度為30公里每小時(shí)，飛行高度小于2千米，續(xù)航時(shí)間2小時(shí)。它使用一個(gè)1千瓦的質(zhì)子交換膜燃料電池作為動(dòng)力。[31]中國新型遙感無人機(jī)“極鷹2號(hào)”2016年1月18日在南極長城站成功首飛。至此，中國極地遙感無人機(jī)已實(shí)現(xiàn)包括北極斯瓦爾巴群島和東南極中山站在內(nèi)的三種不同極區(qū)環(huán)境中的成功飛行。據(jù)介紹，此次執(zhí)飛的“極鷹2號(hào)”是北京師范大學(xué)比較新研發(fā)的無人機(jī)，它以鋰電池為動(dòng)力，單次作業(yè)時(shí)間約一小時(shí)，噪音小、污染少、作業(yè)效率高，飛行高度比較高可達(dá)1500米，能快速完成大面積遙感拍攝工作。據(jù)該款無人機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人、北京師范大學(xué)極地研究中心主任程曉介紹，此次拍攝無人機(jī)經(jīng)過一小時(shí)飛行獲取350余幅遙感圖片后著陸，圖片質(zhì)量十分清晰。由于長城站位于南極法爾茲半島，周邊為海洋，該區(qū)域天氣變化無常，多數(shù)時(shí)間陰云密布，遙感星已多年未拍攝到長城站的清晰影像。此次拍攝展示了清晰的長城站，包括綜合樓、油罐、碼頭、集裝箱、車輛等。中國中科院遙感與數(shù)字地球研究所遙感科學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副研究員黃華兵表示，目前有能力使用小型固定翼無人機(jī)在極地開展遙感作業(yè)的只有美國、日本、挪威和中國，其他國家用的都是微型無人機(jī)或操作簡易的旋翼型無人機(jī)。據(jù)介紹，中國極地遙感無人機(jī)機(jī)型完整，且已完成了多種不同極區(qū)環(huán)境的成功飛行，具備了應(yīng)付極區(qū)復(fù)雜環(huán)境完成任務(wù)的實(shí)力。此次“極鷹2號(hào)”還完成了對企鵝島的航空拍攝任務(wù)。位于長城站以東的企鵝島，由于面積較大，高分辨率航空拍攝需要多個(gè)航線往返作業(yè)才能完整覆蓋。而此次使用無人機(jī)進(jìn)行拍攝，一小時(shí)的航次內(nèi)就實(shí)現(xiàn)了覆蓋。此次拍攝不僅精q確地提取出區(qū)域內(nèi)企鵝、賊鷗、雪燕等動(dòng)物數(shù)量以及植被情況，還頭次精q確評估企鵝島地區(qū)的溫室氣體排放總量，為研究全球變暖對極地的影響提供了支撐。[32]2016年1月6日，中國發(fā)布了全球di一款能搭載一名乘客且全天候飛行的大型無人機(jī)。其外觀與直升機(jī)類似，但完全自動(dòng)駕駛，無需飛行員。這款無人機(jī)將來能成為人類中短途日常交通運(yùn)輸工具。深圳歐疆御無人機(jī)公司主要產(chǎn)品：無人機(jī)，工業(yè)無人機(jī)，農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)，軍事無人機(jī)，民用無人機(jī)，安保無人機(jī)，測繪無人機(jī)，消防無人機(jī)，環(huán)保無人機(jī)，監(jiān)察無人機(jī)，海事無人機(jī)，物流無人機(jī)，反恐無人機(jī)，邊防無人機(jī)，固定翼無人機(jī)，多旋翼無人機(jī)航空拍攝無人機(jī)，電力巡視無人機(jī)四旋翼無人機(jī)，歐疆御工業(yè)無人機(jī)，無人機(jī)