高速公路隔音墻分為純隔聲的反射型高速公路隔音墻，和吸聲與隔聲相聯(lián)系的復(fù)合型高速公路隔音墻，后者是更為有用的隔聲做法。當(dāng)前，大多數(shù)的高速公路隔音墻都選用吸聲和隔聲混合型的商品，該型商品的特色是對(duì)路途噪聲的發(fā)生和傳遞特征有對(duì)于性地操控。本文就詳細(xì)介紹關(guān)于高速公路隔音墻的設(shè)計(jì)方式和優(yōu)勢(shì)。越過高速公路隔音墻繞射到達(dá)受聲點(diǎn)的聲能比沒有高速公路隔音墻時(shí)的直達(dá)聲能小。直達(dá)聲與繞射聲的聲級(jí)之差，稱之為繞射聲衰減，高速公路隔音墻的繞射聲衰減是聲源、受聲點(diǎn)與高速公路隔音墻三者幾何關(guān)系和頻率的函數(shù)，它是決定高速公路隔音墻插入損失的主要物理量。聲源發(fā)出的聲波透過高速公路隔音墻傳播到受聲點(diǎn)的現(xiàn)象。穿透高速公路隔音墻的聲能量取決于高速公路隔音墻的面密度、入射角及聲波的頻率。當(dāng)?shù)缆穬蓚?cè)均建有高速公路隔音墻，且高速公路隔音墻平行時(shí)，聲波將在高速公路隔音墻間多次反射，越過高速公路隔音墻繞射到受聲點(diǎn)，它將會(huì)降低高速公路隔音墻的插入損失，由反射聲波引起的插入損失的降低量稱之為反射聲修正量。造價(jià)低：不只商品出產(chǎn)成本低，且因?yàn)樯唐分亓枯p可大幅減輕高架輕軌、高架路的承重負(fù)荷，下降工程造價(jià)；接受風(fēng)荷強(qiáng)：強(qiáng)度高、自重輕，可滿意中國各地區(qū)不一樣氣候條件對(duì)風(fēng)荷載的需求；聲學(xué)功能優(yōu)越：高速公路隔音墻的均勻隔聲量大于35dB，均勻吸聲系數(shù)大于0.84，滿意各范疇對(duì)高速公路隔音墻的需求；運(yùn)用耐久性好：高速公路隔音墻耐水、耐火、耐腐蝕、抗紫外線，不受雨、雪、風(fēng)、沙等惡劣氣候的腐蝕，運(yùn)用壽命長；裝置簡潔：高速公路隔音墻自重輕。